1864 inlägg.
Mycket prat om vilka banor vi ska köra på. Det ska väl va en mix av underlag som passar alla förare. Sen ska väl dom klara av att åka på alla underlag. Att det är dåligt med A åkare är ju inte bra,men det brukar ju minska i alla klasser på hösten. Vi hade drygt 40 startande i A när vi körde SC.Sen är ju frågan vad är en bra bana,är det sand eller grus eller en jordbana. Mycket beror ju på hur teknisk en bana är,tycker att en optimal bana ska va i kuperad terräng med tekniska svårigheter som gör att förarna får en utmaning att bemästra den. Men alla tycker vi olika.
Klassindelning?
I nedre norra har de kört med att alla kvalar oavsett ålder eller licens, för att sedan delas upp i a,b,c finaler. Det verkar funka fint. Kvalet är precis som SM, träningen avslutas med 15 min tidskval.
Jag förstår inte riktigt grejen med att dela efter ålder eller licens, åker man till tävling, så vill man väll tävla?
Det är ju kul att umgås o tävla med/mot alla förare oavset ålder eller licens.
Vill passa på att tacka Linköping för deras serietävling som var toppen.
I nedre norra har de kört med att alla kvalar oavsett ålder eller licens, för att sedan delas upp i a,b,c finaler. Det verkar funka fint. Kvalet är precis som SM, träningen avslutas med 15 min tidskval.
Jag förstår inte riktigt grejen med att dela efter ålder eller licens, åker man till tävling, så vill man väll tävla?
Det är ju kul att umgås o tävla med/mot alla förare oavset ålder eller licens.
Vill passa på att tacka Linköping för deras serietävling som var toppen.
Ställ frågan på stockholmscrossens forum, eller på något annat sätt till A-förarna vad som skulle locka flera.
Som jag sa på FB, tror jag banorna är starkt bidragande. Åka hård jordbana när man ska köra 25+2 i Sverigecupen, SM, JSM, EM osv på jobbiga sandbanor lockar nog inte. Därför en hel del körde nedre norra med mera sandbanor och 25+2.
Kan man få till att vi kan gästköra på ex 2 sandbanor så som Gävle, Årsunda och kanske Arboga samt ha Arlanda, (ev Finnspång, Kungsör eller Vingåker?), Uringe med så ökar nog intresset. Katrineholm och Rörken är ju också jobbiga banor med det underlaget som är.
Visst, kan bli att man tappar C-åkare men har väl varit ganska fullt när det körts på sandbanor tidigare och Arlanda brukar vara fullt.
Som jag sa på FB, tror jag banorna är starkt bidragande. Åka hård jordbana när man ska köra 25+2 i Sverigecupen, SM, JSM, EM osv på jobbiga sandbanor lockar nog inte. Därför en hel del körde nedre norra med mera sandbanor och 25+2.
Kan man få till att vi kan gästköra på ex 2 sandbanor så som Gävle, Årsunda och kanske Arboga samt ha Arlanda, (ev Finnspång, Kungsör eller Vingåker?), Uringe med så ökar nog intresset. Katrineholm och Rörken är ju också jobbiga banor med det underlaget som är.
Visst, kan bli att man tappar C-åkare men har väl varit ganska fullt när det körts på sandbanor tidigare och Arlanda brukar vara fullt.
Vad är det för licens som gäller i A, kan man inte flytta upp 10 bästa kval tiderna från B annars och bonus poäng skulle kanske motivera
Jag tror vi börjar tappa tråden.
Det problem jag ser som störst är det låga deltagande i klass A.
Åldersproblemet i C är inte stort och kan enkelt rättas till.
Det problem jag ser som störst är det låga deltagande i klass A.
Åldersproblemet i C är inte stort och kan enkelt rättas till.
Höj c+ till 45år och alla som någonsin kört mer än säg 5tävlingar räknas inte som nybörjare det vill säga B.
Tjej avgör själva var dom vill åka då snabbaste åker skjortan av oss flesta.
Tjej avgör själva var dom vill åka då snabbaste åker skjortan av oss flesta.
Är man snabb 40+ ska man vell köra mot lika snabba även fast de är 25. Kan ju bevisligen köra fort även vid 40år
Ett mått av frivillighet har alltid funnits i SC, som det är idag finns ingen övre åldersgräns i B, C klassen har 40 år som lägsta ålder!
Samtliga över 40 till C klassen? Så förare som bland annat kom 1a och 3a i helgens A final i B klassen ska köra i C? Om ni +40 vill ha det så fine men känns som det endast kommer klagas ännu mer än vad det görs idag.
Angående klasser som enduron har håller jag helt med men det skulle inte fungera pga bristen på förare och bristen på tid under en tävlingsdag.
Angående klasser som enduron har håller jag helt med men det skulle inte fungera pga bristen på förare och bristen på tid under en tävlingsdag.
Tanken på ett 50 + heat har funnits.
Hur många är vi?
Hur många är vi?
gör det till -17 på prov SAMTLIGA förare över 40 till C och samtliga under till B. går och disskutera detta i år. det verkar ju aom att det är så alla vill ha det? så vad är problemet?
C-klassen är för oss över 40! Borde snarare finnas en åldersgräns till som i enduron. Det vore galet att blanda alla åldrar i en prestationssport som MX!
Åldern har stor betydelse ddt kommer ni all få uppleva så småningom 😉
Åldern har stor betydelse ddt kommer ni all få uppleva så småningom 😉
Klass A-B-C.. Ju snabbare du är- ju högre klass. Enkelt, lätt och SÄKERT! Spelar ingen roll om man är man/kvinna, junior/senior, ung eller gammal. Man tävlar ju trots allt i fart..
Varför krångla till det så ?
Varför krångla till det så ?
Tänkte kasta lite bränsle på denna debatt.
Nedanstående skulle kunna genomföras:
Åtgärder vid planeringen av 2017 års tävlingskalender:
1. Imöjligaste mån försöka lägga SC tävlingar så dom inte är helgen innan statustävlingar kunde göra att deltagarantalet i A ökar.
2. Försöka välja ut starka arrangörsklubbar.
3. 2016 års kalender hade en mycket tilltalande spridning av tävlingarna, detta ska eftetsträvas även 2017.
4. I möjligaste mån undvika dubbelhelger SC-Serien, Gotlandshelgen undantagen.
Regler:
Det har funnits synpunkter på hur regelefterlevnaden är, många har ondgjort sig över deltagare i C-klassen som inte är 40+.
5. Vi kan se till att ingen åker mer än ett år som 'nybörjare', vilket i mina ögon är någon som aldrig tävlat i MX förut, har man tävlat i t.ex. YMX eller Mälarfräsen och väljer C-klassen har man helt feltolkat reglerna, det betyder nu att alla som åkt en tävling eller mer i C-klassen 2017 tävlar i B-klassen.
6. För att göra det ointressant att vara kvar i C kan man göra så att resultat i C-klassen endast tilldelas C+ och tjej, nybörjare har egen lista.
7. Undantag, ska det få göras?
Detta är tankar sim jag på detta sätt publicerar för att skapa diskussion, inte för att reta någon, inga beslut kommer att genomföras utan att ha bra underlag.
Svara gärna seriös på detta utan påhopp!
Janne
Nedanstående skulle kunna genomföras:
Åtgärder vid planeringen av 2017 års tävlingskalender:
1. Imöjligaste mån försöka lägga SC tävlingar så dom inte är helgen innan statustävlingar kunde göra att deltagarantalet i A ökar.
2. Försöka välja ut starka arrangörsklubbar.
3. 2016 års kalender hade en mycket tilltalande spridning av tävlingarna, detta ska eftetsträvas även 2017.
4. I möjligaste mån undvika dubbelhelger SC-Serien, Gotlandshelgen undantagen.
Regler:
Det har funnits synpunkter på hur regelefterlevnaden är, många har ondgjort sig över deltagare i C-klassen som inte är 40+.
5. Vi kan se till att ingen åker mer än ett år som 'nybörjare', vilket i mina ögon är någon som aldrig tävlat i MX förut, har man tävlat i t.ex. YMX eller Mälarfräsen och väljer C-klassen har man helt feltolkat reglerna, det betyder nu att alla som åkt en tävling eller mer i C-klassen 2017 tävlar i B-klassen.
6. För att göra det ointressant att vara kvar i C kan man göra så att resultat i C-klassen endast tilldelas C+ och tjej, nybörjare har egen lista.
7. Undantag, ska det få göras?
Detta är tankar sim jag på detta sätt publicerar för att skapa diskussion, inte för att reta någon, inga beslut kommer att genomföras utan att ha bra underlag.
Svara gärna seriös på detta utan påhopp!
Janne
Neeej!! Inte flytta åldersgränsen. Räknar ju ner tills ja får kortare dagar vilket blir 2024 med dagens regler. Bara 7 säsonger bort:)
Håller med Ove att man inte ska tvinga upp bredd-licensierade till A. Iaf många av oss B-förare som kör (tror jag) utan framtidsvisioner, utan att träna i veckorna och helt utan klarhet i om kommande säsong blir mest cross, jobb, barn eller dricka öl.
Del 2: SEN passar jag även på i samma inlägg att tacka Katrineholm och Uppsala för en riktigt riktigt bra crosshelg! Roliga utmanande banor när cross är som bäst så jag kommer längta till nästa säsong! Fantastiskt att Uppsala tog till sig kritiken efter serien och bättrade startböjen. Så hoppas nu det inte va lika mycket startcrasher?
Del 3 @SC ledning: Hur tänker ni kring nummersystem inför nästa år? Nu när nya kläder börjar dyka upp i butikerna och man kan hamna i valet att trycka ryggnummer eller ej...
// #840
Håller med Ove att man inte ska tvinga upp bredd-licensierade till A. Iaf många av oss B-förare som kör (tror jag) utan framtidsvisioner, utan att träna i veckorna och helt utan klarhet i om kommande säsong blir mest cross, jobb, barn eller dricka öl.
Del 2: SEN passar jag även på i samma inlägg att tacka Katrineholm och Uppsala för en riktigt riktigt bra crosshelg! Roliga utmanande banor när cross är som bäst så jag kommer längta till nästa säsong! Fantastiskt att Uppsala tog till sig kritiken efter serien och bättrade startböjen. Så hoppas nu det inte va lika mycket startcrasher?
Del 3 @SC ledning: Hur tänker ni kring nummersystem inför nästa år? Nu när nya kläder börjar dyka upp i butikerna och man kan hamna i valet att trycka ryggnummer eller ej...
// #840
Har regeln som säger att man bara får klassa upp förare med breddlicens till A-serien 1ggr/säsong och förare försvunnit (eller aldrig funnits)? Hittar inget om det i reglerna. Vi har iaf kört enligt den principen men kanske varit fel.
Annars tycker jag att man bör överväga att låta förare med U-licens som kör U17/MX2U köra serien och stockholmscrossen (Klass A). Dom kör ju fullstor hoj och 20+2min i sina tävlingar redan idag (även 85u kör 20+2). Man kan väl sätta minimumålder till året man fyller 13 och med separat resultatredovisning i stockholmscrossen? Skulle absolut öka antalet deltagare åtminstonde från den klubb som arrangerar tävlingen.
Sen tror jag de flesta som tar ut junior/senior-licens idag ist för bredd, primärt gör det för att köra Sverigecupen. Det var 12st junior/senior som körde B hos oss i Uppsala så inget stort problem kanske?
Beroende på vilka problem man försöker lösa:
1. Begränsa uppklassning av breddåkare till en gång per förare/år i A-serien
2. Tillåt U-licens från 13år i serien och stockholmscrossen (A-klassen)
3. Flytta C+ gränsen till 45år.
4. Tvinga JSE till A-klassen, men med separat resultat för U/J (resultat mot varandra)
5. Gör något nationellt med topp 2 lagen i Div 1 (både bredd och A-serien). En Lördag-Söndag för att kora bästa serielag (en hårdbana, en sandbana). Det ökar status och satsningar på serien under året och gör att folk som inte kör SM ändå får köra en nationell statustävling. Man får väl kolla intresse här med klubbarna och förarna såklart då det kan bli långt att åka.
B-förarna i toppen på stockholmscrossen kommer klassa upp sig själva, om dom vill och känner för det. Dumt att folk ska åka och hoppa över tävlingar för att dom inte vill bli automatiskt uppflyttande till A.
Annars tycker jag att man bör överväga att låta förare med U-licens som kör U17/MX2U köra serien och stockholmscrossen (Klass A). Dom kör ju fullstor hoj och 20+2min i sina tävlingar redan idag (även 85u kör 20+2). Man kan väl sätta minimumålder till året man fyller 13 och med separat resultatredovisning i stockholmscrossen? Skulle absolut öka antalet deltagare åtminstonde från den klubb som arrangerar tävlingen.
Sen tror jag de flesta som tar ut junior/senior-licens idag ist för bredd, primärt gör det för att köra Sverigecupen. Det var 12st junior/senior som körde B hos oss i Uppsala så inget stort problem kanske?
Beroende på vilka problem man försöker lösa:
1. Begränsa uppklassning av breddåkare till en gång per förare/år i A-serien
2. Tillåt U-licens från 13år i serien och stockholmscrossen (A-klassen)
3. Flytta C+ gränsen till 45år.
4. Tvinga JSE till A-klassen, men med separat resultat för U/J (resultat mot varandra)
5. Gör något nationellt med topp 2 lagen i Div 1 (både bredd och A-serien). En Lördag-Söndag för att kora bästa serielag (en hårdbana, en sandbana). Det ökar status och satsningar på serien under året och gör att folk som inte kör SM ändå får köra en nationell statustävling. Man får väl kolla intresse här med klubbarna och förarna såklart då det kan bli långt att åka.
B-förarna i toppen på stockholmscrossen kommer klassa upp sig själva, om dom vill och känner för det. Dumt att folk ska åka och hoppa över tävlingar för att dom inte vill bli automatiskt uppflyttande till A.
Sen att inte tillåta bredd licens i Serien kommer ju bara göra att visa lag ibland kanske inte kan ställa upp med fullt lag pga de då de kan fattas folk och man har tillgång till fler bredd åkare
Du tycker inte de är rimligare att klassa upp toppen i b t ex istället. Ja menar hur kul äre att vara junior och va tvungen att åka A klass fasten man inte har något där att göra fartmässigt. (Ej junior själv) Sen handlar de ju inte bara om stockholmscrossen när man väljer licens, senior och junior licens ger ju möjlighet att åka andra tävlingar som man inte får åka med en bredd license mm
Tänk om vi ändrar reglerna så att alla med Junior- och Senior-licens alltid ska köra i klass A och kombinerar detta med att Serien inte tillåter Bredd-licens i "A-Serien". Då blir flera förare tvungna att tänka efter och välja rätt licens. Troligen löser detta problemet med få deltagare i klass A. När vi sedan förtydligar reglerna för yngre förare i klass C fyller vi på klass B. Synpunkter?
Vill passa på att tacka för snabb och proffsig support från både funktionärer och sjukvårdspersonalen från Eventa.
Jag har fortfarande en minneslucka på ca 10 minuter efter kraschen i a-finalen (klass c), men kom undan med hjärnskakning.
Jag har fortfarande en minneslucka på ca 10 minuter efter kraschen i a-finalen (klass c), men kom undan med hjärnskakning.
