1864 inlägg.
På lördag och söndag har vi sipsjöbanan öppet för träning mellan 10.00 och 15.00. Välkomna och slipa formen innan ggn nästa helg önskar MK Orion Motocross.
Svar till AE 832.
Kungsör har 30 grind men det är ju inga problem med o köra en SC. Dock så har dom haft en deltävling i SC, för några år sedan,finalen men hoppade av strax innan.
Vet inte om dom har sökt efter det. Vet inte om dom har serielag,men det faller ju på att dom har 30 grind då.
Kungsör har 30 grind men det är ju inga problem med o köra en SC. Dock så har dom haft en deltävling i SC, för några år sedan,finalen men hoppade av strax innan.
Vet inte om dom har sökt efter det. Vet inte om dom har serielag,men det faller ju på att dom har 30 grind då.
Crossdekaler, custom design, hjälmwraps, banderoller mm..
www.wideopengraphix.se
www.wideopengraphix.se
En fråga bara. Kungsör kör ju en del tävlingar och ligger i distriktet, sandbana. Dom vill inte köra stockholmscrossen och/eller serien (kanske bara 30-grind?).
Sipsjöbanan öppen för träning imorrn mellan 10 och 14.
Välkomna önskar MK Orion
Välkomna önskar MK Orion
Ni som vill träna inför GGN så kör vi på Vikbanan den 22/10 OBS OBS bara stora cyklar.
Om någon liten vill komma så får ni åka på den del av mellanbanan som är klar.
Välkomna
Om någon liten vill komma så får ni åka på den del av mellanbanan som är klar.
Välkomna
Hej Admin.
Hur tänker ni kring nummer till nästa år? Kör SC vidare med befintliga egna nummersystemet och samma typ av förhands´reservering som tidigare eller måste ni vika för SVEMO?
Vore kul att veta om man nu ska köpa nya kläder, hoj, dekaler osv...
//
#840 4 ever
Hur tänker ni kring nummer till nästa år? Kör SC vidare med befintliga egna nummersystemet och samma typ av förhands´reservering som tidigare eller måste ni vika för SVEMO?
Vore kul att veta om man nu ska köpa nya kläder, hoj, dekaler osv...
//
#840 4 ever
På lördag 15/10 är Vikbanan stängd pga klubbdag för alla
UVMK:are
UVMK:are
sweetspot i nynäs som fredde "flair" har finns nån supercross bana kolla där?
Hej
Finns det någonstans att träna supercross på ett enkelt sätt,förutom inomhushallarna förstås. Allt av intresse.
Finns det någonstans att träna supercross på ett enkelt sätt,förutom inomhushallarna förstås. Allt av intresse.
Supercrossen äger
If it ain't broke, don't fix it.
Vi har en populär serie med att bra upplägg och en bra mix av banor. Det finns ingen anledning att göra några stora förändringar.
Så exakt vad är det som inte varit helt bra?
- En viss snedfördelning i deltagande mellan klasserna.
Närmare bestämt:
* C-klassen tenderar att bli fullanmäld veckor i förväg, medan B-klassen inte drar ihop mer än för två kvalheat.
* A-klassen tenderar att vara väl tunn mot slutet av säsongen.
Så låt oss på sin höjd göra några smärre justeringar för att balansera upp detta.
Vi har en populär serie med att bra upplägg och en bra mix av banor. Det finns ingen anledning att göra några stora förändringar.
Så exakt vad är det som inte varit helt bra?
- En viss snedfördelning i deltagande mellan klasserna.
Närmare bestämt:
* C-klassen tenderar att bli fullanmäld veckor i förväg, medan B-klassen inte drar ihop mer än för två kvalheat.
* A-klassen tenderar att vara väl tunn mot slutet av säsongen.
Så låt oss på sin höjd göra några smärre justeringar för att balansera upp detta.
Hm. Erkänner att jag inte är påläst om NN. pratade med min son nyss, som kört tävlingar där. Det var speedstore cup förövrigt som de körde tidskval.
Där anmäler man sig själv tydligen i den grupp man anser man tillhör A,B osv första gången. Men har man snabbare tid vid kval, än den grupp man är anmäld i, så flyttades man upp en grupp.
Detta förfarande kanske inte är så klockrent håller jag med om. problem som du säger vid nedebörd o olika banförhållanden.
Men därför skall man inte jämföra kvaltider mellan olika kval, utan placeringen avgör vilken final du skall köra sedan.
Blanda förare i samma tidskval kräver förstås att den som upprättar kvallistor, får ett granlaga jobb att fördela förarna rättvist i de olika kvalen.
Skulle nog inte hoppat in i denna diskution, "never ending story"
Tack för mej Niklas
Niklas
Där anmäler man sig själv tydligen i den grupp man anser man tillhör A,B osv första gången. Men har man snabbare tid vid kval, än den grupp man är anmäld i, så flyttades man upp en grupp.
Detta förfarande kanske inte är så klockrent håller jag med om. problem som du säger vid nedebörd o olika banförhållanden.
Men därför skall man inte jämföra kvaltider mellan olika kval, utan placeringen avgör vilken final du skall köra sedan.
Blanda förare i samma tidskval kräver förstås att den som upprättar kvallistor, får ett granlaga jobb att fördela förarna rättvist i de olika kvalen.
Skulle nog inte hoppat in i denna diskution, "never ending story"
Tack för mej Niklas
Niklas
Det där fungerar ju inte, och är inte så dom kör i nedre norra.
Det betyder ju annars att dom 10 som kör e-kval som kanske är långsammare, kommer åka A-final.
Och det har inte fungerat problemfritt i nedre norra, just pga skiftande förutsättningar på banan. Förare som kanske inte ska åka B har kvalat in där medans tvärtom, dom som normalt åker där missar det pga ändrade banförhållanden.
Och så ska man blanda A-förare med nybörjare i tidskval? Och om man seedar grupperna, så kommer det ligga folk på gränsen och då får åter igen banans skick i just det tidskvalet ett stort utslag.
Det betyder ju annars att dom 10 som kör e-kval som kanske är långsammare, kommer åka A-final.
Och det har inte fungerat problemfritt i nedre norra, just pga skiftande förutsättningar på banan. Förare som kanske inte ska åka B har kvalat in där medans tvärtom, dom som normalt åker där missar det pga ändrade banförhållanden.
Och så ska man blanda A-förare med nybörjare i tidskval? Och om man seedar grupperna, så kommer det ligga folk på gränsen och då får åter igen banans skick i just det tidskvalet ett stort utslag.
Vill bara upplysa om att vid varje Tidskvalheat jämförs tiderna bara med varandra i aktuellt heat. T.ex 10 första till a-final, 11-20 b-final, osv. Därför gör det inte någon skillnad om det är olika förhållanden melllan heaten. Däremot om det börjar regna under pågående heat ändras förhållanden naturligtvis.
Däremot går det mer tid om man lägger till Tidskvalheat till träningen, och dagarna är ju långa sommarlov dom är.
Däremot går det mer tid om man lägger till Tidskvalheat till träningen, och dagarna är ju långa sommarlov dom är.
Tidskval måste ske inom den gruppen som är på banan just för tillfället (som jag ser det). Som dom sa på FB, så faller det då banorna ändras mellan tidskvalen och samma sak med vädret, räcker att det börjar regna i eller mellan 2 tidskval på hårdbana så är den tävlingen förstörd (Sol för E, D, C-gruppen, spöregn för B och A). Samma med de som kvalar på slät sandbana, som i princip blir långsammare och långsammare för varje kval. Tycker som sagt systemet som finns fungerar bra, finjusteringar som kan göras.
Absolut så är det hyfsad fördelning på banorna Micke, och de har gått åt det hållet i statustävlingarna. Men det är bara så att 20-30min på sandbana, går inte att jämföra med 20-30min jordbana. Vet bara hur dom flesta resonerar i våran klubb och som man åker med.
Sen självklart, för att vara snabb på hårdbana måste man träna och tävla på sådana också. Man bör ändå gå ut och ställa frågan som Ove är inne på, till dom det berör.
Sen självklart, för att vara snabb på hårdbana måste man träna och tävla på sådana också. Man bör ändå gå ut och ställa frågan som Ove är inne på, till dom det berör.
kvala alla under 40 och de över 40 som vill köra fort,
en klass 40+
2 klasser.
en klass 40+
2 klasser.
Elitserien 2016
3 hårdbana
Järva
Västerås
Göta
2 sand/grus.
Kil
Eksjö
MXSM 2016
Hårdbana
Haninge
Uddevalla
Tomelilla
Sand/grus
Tibro
Årsunda
Finspång
Känns som en bra fördelning av underlag, dock svårt i elitserien då det är ojämnt tävlingar.
Vår egen serie i östra har ju kört sex deltävlingar.
Fyra på jord och två på sand/grus
Men det beror ju på vilka som söker en deltävling.
Ser inget fel i och utveckla banor med att ev delvis ändra på underlaget. Men vidhåller fortfarande att om du gör banan tekniskt svår så utvecklar det föraren och det gäller ju på alla underlag.
3 hårdbana
Järva
Västerås
Göta
2 sand/grus.
Kil
Eksjö
MXSM 2016
Hårdbana
Haninge
Uddevalla
Tomelilla
Sand/grus
Tibro
Årsunda
Finspång
Känns som en bra fördelning av underlag, dock svårt i elitserien då det är ojämnt tävlingar.
Vår egen serie i östra har ju kört sex deltävlingar.
Fyra på jord och två på sand/grus
Men det beror ju på vilka som söker en deltävling.
Ser inget fel i och utveckla banor med att ev delvis ändra på underlaget. Men vidhåller fortfarande att om du gör banan tekniskt svår så utvecklar det föraren och det gäller ju på alla underlag.
Jag är för en mix av banor, självklart. Men jag vet att många skulle vilja ha med minst en 50-50 mix sand mot hårdbana. Vet också en del som bytt klubbar enbart för att få åka serien ovanför oss för det är bättre träning inför SM och Sverigecupen.
