1864 inlägg.
Går det att lösa engångslicens i vässjöbacken 13 aug ?
Tack Arlanda för en perfekt slätad + vattnad bana 30/7.
Sprang ut över banan vid 08.10 i ett lyckorus... ☺
Detta var väl sista helgen alla får åka från 09.00 ...
Fom 1aug är det medlemmar på lörd som åker själva 08-11.
Sprang ut över banan vid 08.10 i ett lyckorus... ☺
Detta var väl sista helgen alla får åka från 09.00 ...
Fom 1aug är det medlemmar på lörd som åker själva 08-11.
Putte : vad man heter saknar helt betydelse.. Det är vad folk skriver som folk läser och svarar på...
Men tack endå lillputte där 😉
Men tack endå lillputte där 😉
Om ni skriver under ert riktiga namn, så kanske era åsikter kommer ha betydelse...eller vågar ni inte stå för er åsikt..
www.supercross.se
Lägg er i hängmattan igen.
Börja inte spåna kring klasserna igen för 100.000:e gången.
Börja inte spåna kring klasserna igen för 100.000:e gången.
Imorrn kväll har vi sipsjöbanan öppen för allmän träning mellan 18 och 21. Små cyklar börjar, 25 minuter /pass o grupp.
Öppningsansvarig är Åsa Söderman.
Välkomna önskar MK Orion.
Öppningsansvarig är Åsa Söderman.
Välkomna önskar MK Orion.
AG; var ligger problemet!? Du kanväl börja med att läsa tidigare inlägg! Känns ganska hopplöst att skriva samma saker om och om igen!
Eftersom A är så få.. Kör oldboys och A tillsammans 😉
TROR att man ev kunde få fler att börja köra om debutant/C var just en klass där det går långsammare.. Nu går det minst lika fort som i B.. Samma 'problem' när man ska få en C åkare som kanske lyckas komma hyfsat i mitten i en b-final, förstå att han behöver byta klass.. För han är "för bra" för C..
Men något bra fix på det är svårt.. Men var ligger problemet? Är C för stort? Blir gubbarna omkörda? Vilka klagar?
TROR att man ev kunde få fler att börja köra om debutant/C var just en klass där det går långsammare.. Nu går det minst lika fort som i B.. Samma 'problem' när man ska få en C åkare som kanske lyckas komma hyfsat i mitten i en b-final, förstå att han behöver byta klass.. För han är "för bra" för C..
Men något bra fix på det är svårt.. Men var ligger problemet? Är C för stort? Blir gubbarna omkörda? Vilka klagar?
Micke, förändringar kan göras, vad ska förändras?
För att komma åt att förare som inte är 40 år stannar i C klassen kan man återgå till regeln som fanns under några år när klasserna hette Aktiva, motion och debutant, att de som är att betrakta som debutanter, tävlar första året, flyttas upp till B andra året, förr var det dom 10 bästa i debutant som flyttades till motion, det kan fastställas som regel, antalet kaske ska ses över.
Andra ideer emottages så vi slipper denna eviga diskusdion om hur reglerna ska utformas och efterlevas.
För att komma åt att förare som inte är 40 år stannar i C klassen kan man återgå till regeln som fanns under några år när klasserna hette Aktiva, motion och debutant, att de som är att betrakta som debutanter, tävlar första året, flyttas upp till B andra året, förr var det dom 10 bästa i debutant som flyttades till motion, det kan fastställas som regel, antalet kaske ska ses över.
Andra ideer emottages så vi slipper denna eviga diskusdion om hur reglerna ska utformas och efterlevas.
I A klassen ska man köra med Elit, junior eller seniorlicens.
Om det nu är en kostnadsfråga är licenskostnaden en liten del av den totala kostnaden varför det inte borde hindra deltagande i A klassen!
Om det nu är en kostnadsfråga är licenskostnaden en liten del av den totala kostnaden varför det inte borde hindra deltagande i A klassen!
Är det breddlicens som gäller för dom som vill köra i A klassen?
Det som bekymmrar i dagsläget är inte att det är fel förare i C klassen, utan att så få vill köra i A klassen!
Totalt sett har antalet deltagare minskat, och mest i A klassen!
Vad beror det på?
Totalt sett har antalet deltagare minskat, och mest i A klassen!
Vad beror det på?
Angående klassindelning
Man kan Ha synpunkter
På detta .
Det är väll ledningen
För sc som har makten till
Förändring vill inte dom ha förändring lär det inte bli någon förändring
Därmed inte sagt att dom gör ett dåligt jobb
Fanns inte dom fanns inte
Sc
Micke
Man kan Ha synpunkter
På detta .
Det är väll ledningen
För sc som har makten till
Förändring vill inte dom ha förändring lär det inte bli någon förändring
Därmed inte sagt att dom gör ett dåligt jobb
Fanns inte dom fanns inte
Sc
Micke
Historia är bra att kunna, många misstag kan undvikas om man förstår vad som hänt tidigare.
I en inte allt för avlägsen tid tävlades det i MX i olika typer av tävlingar, serier, inbjudningstävlingar DM och SM, säkert fanns det fler typer av tävlingar, men man inledde sin karriär som B förare och kunde klassa upp sig till A förare genom ett poängsystem som byggde på placeringar. C förare har inte funnits.
När det gäller Stockholmscrossen,som startade 1999 med två klasser, aktiva och motion, för att 2000 kompletteras med debutantklassen somvar tänkt som insteg, de 10 bästa flyttades upp till motion.
2005 ändrades klassindelningen, A är nu den klass som tidigare hette aktiva, B är avsedd för alla som ville tävla samt C som begränsade deltagande till förare som är över 40 år och äkta nybörjare.
Klassindelningen är fortfarande frivillig, man får köra B även om man är över 40 år, men avsikten med dessa klasser var att skapa tävlingar där äldre försre kunde fortsätta tävla mot forna motståndare på ett säkert sätt.
Debutanter kan sannolikt känna sig tryggare bland gamla SM försre som inte vill sluta tävla och andra äldre förare som kör med insidan!
Gällande klasser säkerställer att vi kan tävla säkert och komma hem till familjen efter avslutat race.
I en inte allt för avlägsen tid tävlades det i MX i olika typer av tävlingar, serier, inbjudningstävlingar DM och SM, säkert fanns det fler typer av tävlingar, men man inledde sin karriär som B förare och kunde klassa upp sig till A förare genom ett poängsystem som byggde på placeringar. C förare har inte funnits.
När det gäller Stockholmscrossen,som startade 1999 med två klasser, aktiva och motion, för att 2000 kompletteras med debutantklassen somvar tänkt som insteg, de 10 bästa flyttades upp till motion.
2005 ändrades klassindelningen, A är nu den klass som tidigare hette aktiva, B är avsedd för alla som ville tävla samt C som begränsade deltagande till förare som är över 40 år och äkta nybörjare.
Klassindelningen är fortfarande frivillig, man får köra B även om man är över 40 år, men avsikten med dessa klasser var att skapa tävlingar där äldre försre kunde fortsätta tävla mot forna motståndare på ett säkert sätt.
Debutanter kan sannolikt känna sig tryggare bland gamla SM försre som inte vill sluta tävla och andra äldre förare som kör med insidan!
Gällande klasser säkerställer att vi kan tävla säkert och komma hem till familjen efter avslutat race.
Om man behöver kriga med gamla gubbar pch tjejer för att " skyta om sin placering" kanske man ska träna lite till istället!
Det måste väl vara roligare att placera sig i sin åldersklass istället för att bli nerpetad ytterligare 25 platser av pensionärer och damer!!?
Det måste väl vara roligare att placera sig i sin åldersklass istället för att bli nerpetad ytterligare 25 platser av pensionärer och damer!!?
Det här är den enda fysiskt krävande idrotten där vissa anser att alla ska tävla mot varandra oavsett ålder!!? Undrar varför dom har fler åldersklasser i Enduro?
Håller med Janne !!
Vilken jäkla försköning! Man ser väl inte hur gammal personen under hjälmen är när man kör!? Eller om det är en kvinna eller man! Skitkul att kunna "skryta" om en 20plats i B om 25personer till var ännu snabbare i C..
Nä gör om gör rätt! Gör klasserna efter vad det låter som. A-b-c. Ju snabbare du är, destu bättre klass kör man! Oavsett kubik, ålder eller kön.
Nä gör om gör rätt! Gör klasserna efter vad det låter som. A-b-c. Ju snabbare du är, destu bättre klass kör man! Oavsett kubik, ålder eller kön.
Läs hela regelsamlingen.
Tillämpningen av reglerna har varit och är att den som inte är över 40 år och kvalar in till A-final är i fel klass och ska nästkommande år köra i B klassen.
I C klassen ska de förare som passerat 40 år tävla samt äkta nybörjare, dvs. De som tävlar sitt första år.
Ett exempel på en förare som inleder sin tävlingskarriär och gör det bra är 145' som kommer att tävla i B klassen nästa år.
Sen finns det förare som inte är 40 år som kör flera år i C, dessa förare lyckas ibland kvala till en B final, och dessa har vi låtit bli att flytta då dom i realiteten inte stör tanken bakom åldersindelningen, att förare som blivit äldre ska ha en klass att tävla i!
Om man ska raljera kan vi säga att alla som är under 40 år och slår mig ska köra i B, men det kan bli bråkigt då!
Tänk till på hur ni väljer att tävla!
Om man är 22 år, hur kul är det att skryta med att man slagit någon som skulle kunna vara ens far?
Om man vill ha en utmaning är det väl roligare att tävla mot jämnåriga!
Diskussionen kan bli oändlig men som det är nu avgör ålder i första hand vilka som ska tävla i C klassen och det tycker jag att vi ska värna om!
Janne Andersson
Tillämpningen av reglerna har varit och är att den som inte är över 40 år och kvalar in till A-final är i fel klass och ska nästkommande år köra i B klassen.
I C klassen ska de förare som passerat 40 år tävla samt äkta nybörjare, dvs. De som tävlar sitt första år.
Ett exempel på en förare som inleder sin tävlingskarriär och gör det bra är 145' som kommer att tävla i B klassen nästa år.
Sen finns det förare som inte är 40 år som kör flera år i C, dessa förare lyckas ibland kvala till en B final, och dessa har vi låtit bli att flytta då dom i realiteten inte stör tanken bakom åldersindelningen, att förare som blivit äldre ska ha en klass att tävla i!
Om man ska raljera kan vi säga att alla som är under 40 år och slår mig ska köra i B, men det kan bli bråkigt då!
Tänk till på hur ni väljer att tävla!
Om man är 22 år, hur kul är det att skryta med att man slagit någon som skulle kunna vara ens far?
Om man vill ha en utmaning är det väl roligare att tävla mot jämnåriga!
Diskussionen kan bli oändlig men som det är nu avgör ålder i första hand vilka som ska tävla i C klassen och det tycker jag att vi ska värna om!
Janne Andersson
