1898 inlägg.
Göta idag var mycket bra
Arrangemang
Men förarnas bristande respekt för gulflagg bla annat i första b kvalet mycket tråkigt både hoppar o kör om
Arrangemang
Men förarnas bristande respekt för gulflagg bla annat i första b kvalet mycket tråkigt både hoppar o kör om
Tjoho vad roligt på Göta idag! Banan var otroligt bra liksom hela arrangemanget, stort tack alla funktionärer!
Tisdagen den 19/6 är Vikbanan stängd pga ungdomsträning för Kalle Karlsson
Bilder KX 19 finns på MXA mag på google.
Kommer Arlanda vara öppen på midsommardagen som vanligt ?
Någon som vet varför speedhive bråkar om totalen? Kommer inte in å kan se och har inte gjort på nån vecka?
TACK UPPSALA!!!
Riktigt rolig motocross igår och sånt som får en slutkörd 30+are att orka fortsätta ett tag till! Utmaningen, racingen, spårvalen, att kämpa och ett kalasarrsngemang runt omkring. Hatten av!
Riktigt rolig motocross igår och sånt som får en slutkörd 30+are att orka fortsätta ett tag till! Utmaningen, racingen, spårvalen, att kämpa och ett kalasarrsngemang runt omkring. Hatten av!
Kanon tävling idag! Och riktigt roligt att vi tjejer fick ett eget heat:) hoppas det blir fler gånger
Hej! Ni gör många tjejer riktigt glada, nu finns det tjejklass i Stockholmcrossen och Nedre Norra Speedstore cup.
Tänker även Göta köra tjejerna separat om det är tillräckligt många anmälda?
Som det ser ut i tävlingskalendern så finns det inget ledigt datum för våra inställda tävlingar.
MVH Yvonne UVMK
MVH Yvonne UVMK
en fråga angående upplands väsby som blev inställd. kommer dom försöka hitta ett nytt datum för den tävlingen ?
Positivt att klubbar börja agera.
Är även jag är för sk differentierade avgifter och tycker att sådant även kan tillämpas i olika former för medlems/aktivitetsavgifter och tävlingsavgifter mm.
Men med en dels ”inställning” och sätt att utrycka sig i ämnet så verkar det som att antingen jobbar man ideellt en massa timmar eller så har man inte rätt att åka Mx?
Inte riktigt vad klubbarna behöver det heller va? Vi behöver väl så mycket förare och medlemmar som möjligt?
Det skall så klart ”kosta mer” att inte jobba aktivt i klubben. Men vi är säkert en del förare som mer än gärna köper oss ”fria” för att kunna träffa familjen, träna mer, jobba mer i sitt yrke istället osv.
Spännande att följa utvecklingen, hoppas att detta faller väl ut.
Räkna på och presentera vad det ”egentligen” bör kosta för medlemmar i en klubb sen kan det väl erbjudas att arbetas av för att nå en lägre avgift? Tex 5000kr där 500kr är den sk medlemsavgift resterande är för aktivitets och driftskostnad och sedan dra av till ex -500kr/arbetsdag/uppgift, fixa en klubbsponsor mm ner till 500kr.
Tror inte att det är direkt känt vad det kostar att driva anläggningarna/klubbarna..
Är även jag är för sk differentierade avgifter och tycker att sådant även kan tillämpas i olika former för medlems/aktivitetsavgifter och tävlingsavgifter mm.
Men med en dels ”inställning” och sätt att utrycka sig i ämnet så verkar det som att antingen jobbar man ideellt en massa timmar eller så har man inte rätt att åka Mx?
Inte riktigt vad klubbarna behöver det heller va? Vi behöver väl så mycket förare och medlemmar som möjligt?
Det skall så klart ”kosta mer” att inte jobba aktivt i klubben. Men vi är säkert en del förare som mer än gärna köper oss ”fria” för att kunna träffa familjen, träna mer, jobba mer i sitt yrke istället osv.
Spännande att följa utvecklingen, hoppas att detta faller väl ut.
Räkna på och presentera vad det ”egentligen” bör kosta för medlemmar i en klubb sen kan det väl erbjudas att arbetas av för att nå en lägre avgift? Tex 5000kr där 500kr är den sk medlemsavgift resterande är för aktivitets och driftskostnad och sedan dra av till ex -500kr/arbetsdag/uppgift, fixa en klubbsponsor mm ner till 500kr.
Tror inte att det är direkt känt vad det kostar att driva anläggningarna/klubbarna..
ÄNTLIGEN!!Differentierade träningsavgifter , fan va bra. Har tjatat om detta i 10 år. Nu får dagisgenerationen ta sig i kragen och börja hjälpa till !! Inte bara tro att alla andra ska göra allt åt dom.Eller köpa in sig i en klubb som inte har en bana att åka på !! Ännu bättre vore om klubbarna hade ett "FRIKORT" som vi kunde klistra på hojen , det visar att föraren är en eldsjäl som lägger ner massor av egentid på sin klubb och allt som har med den ideella delen, typ banunderhåll, tränar guldhjämar mm.En gemensam satsning i östra mx ,klubbar emellan. Det sticker nog i ögonen på många som snikar undan.
Det är ca 100 klubbar/föreningar totalt i östra distriktet. Ca 40 har rabatten.
Gemensamt för de 40 är att dom (normalt sett) aktivt bidrar med MX-bana och anläggning att träna och tävla på.
Gemensamt för de 40 är att dom (normalt sett) aktivt bidrar med MX-bana och anläggning att träna och tävla på.
Jag har nu sett eran hemsida. 150 kr för mig.
Men varför gör ni så här ? Alla stockholmsklubbarna med omnejd har ju rabatten..
Vad krånglar ni för ?
Men varför gör ni så här ? Alla stockholmsklubbarna med omnejd har ju rabatten..
Vad krånglar ni för ?
AE uppsala : Menar du att om man har klubblicens hos tex Täby MK och kör cross så kostar det 250 kr för att träna på rörken... ?
Mathias #681:
Det är exakt det som är grejen, du kan inte lägga allt ansvar på föraren i en sport som ser ut som den gör. Banor ändras varje varv, det finns andra förare, du har en maskin som ska fungera och du ska ta rätt beslut på bråkdelen av en sekund samtidigt som pulsen ligger på 90-95% av max och har så gjort i 15-25min.
Vi som har banor har ett ansvar att se till att rimligen minimera risken för de som kommer köra på banan.
Säger ingenting om Hallsta just, kanske skulle han inte hoppat, kanske var uppgången eller placeringen av sånt hopp inte optimal.
Mycket går att fixa på banorna med relatitvt små medel, UTAN att det påverkar svårighetsgraden.
Åter igen, så tänker jag referera till USA. Racingen var exakt lika bra efter att dom tagit bort dom stora tripplarna på Glen Helen, ingen märkte någon skillnad.
I MXGP preppas farliga uppgångar mellan heaten, om det behövs. Har vi inte den möjligheten, då ska man kanske inte bygga såna sektioner.
Vi gjorde några relativt enkla förändringar på vår bana nu, som tar bort mycket risk exempelvis. Ingen kommer märka någon skillnad.
Det är exakt det som är grejen, du kan inte lägga allt ansvar på föraren i en sport som ser ut som den gör. Banor ändras varje varv, det finns andra förare, du har en maskin som ska fungera och du ska ta rätt beslut på bråkdelen av en sekund samtidigt som pulsen ligger på 90-95% av max och har så gjort i 15-25min.
Vi som har banor har ett ansvar att se till att rimligen minimera risken för de som kommer köra på banan.
Säger ingenting om Hallsta just, kanske skulle han inte hoppat, kanske var uppgången eller placeringen av sånt hopp inte optimal.
Mycket går att fixa på banorna med relatitvt små medel, UTAN att det påverkar svårighetsgraden.
Åter igen, så tänker jag referera till USA. Racingen var exakt lika bra efter att dom tagit bort dom stora tripplarna på Glen Helen, ingen märkte någon skillnad.
I MXGP preppas farliga uppgångar mellan heaten, om det behövs. Har vi inte den möjligheten, då ska man kanske inte bygga såna sektioner.
Vi gjorde några relativt enkla förändringar på vår bana nu, som tar bort mycket risk exempelvis. Ingen kommer märka någon skillnad.
Intressant diskussion , Tror det mesta ligger i enskilde förarens ansvar att köra efter sin förmåga..att man kan hoppa ett hopp i början på heatet betyder inte man bör göra det sista varven när man är trött, koncentrationen försvagats och banan blivit sämre. Självklart bör banan göras så säker som möjligt med bra upphopp och landningar.
Våga prata om saker på förarmötena om man anser något är farligt, kanske så att flera tycker lika men ingen vågar säga något.
Min uppfattning är att det pratades mkt om upphoppet i Långa platån i Hallstavik i depån efter träningarna men vad jag vet så påpekade få det till tävlingsledningen.
(Anklagar ingen och vet inte om det va anledningen till den tragiska vurpan)
Ett större problem tycker jag är respektlösheten på banan mellan förare..vissa ska bara fram där det inte ens går och kör omkull andra förare. Framför allt när det är träningskvällar , kanske införa mer uppdelat när det är mkt folk. Oftast känns farliga körningen när det blandas bredd/motionär med SM förare.Jag och många med mig vill inte bli skadade pga någon ska "vinna" träningen.
C klassen har dom första tävlingarna på Gotland vart i mitt tycke exemplariska med att visa varandra respekt ,gett plats i starterna utan att för den skull ge bort platser..( runt mig iaf 😃)
Våga prata om saker på förarmötena om man anser något är farligt, kanske så att flera tycker lika men ingen vågar säga något.
Min uppfattning är att det pratades mkt om upphoppet i Långa platån i Hallstavik i depån efter träningarna men vad jag vet så påpekade få det till tävlingsledningen.
(Anklagar ingen och vet inte om det va anledningen till den tragiska vurpan)
Ett större problem tycker jag är respektlösheten på banan mellan förare..vissa ska bara fram där det inte ens går och kör omkull andra förare. Framför allt när det är träningskvällar , kanske införa mer uppdelat när det är mkt folk. Oftast känns farliga körningen när det blandas bredd/motionär med SM förare.Jag och många med mig vill inte bli skadade pga någon ska "vinna" träningen.
C klassen har dom första tävlingarna på Gotland vart i mitt tycke exemplariska med att visa varandra respekt ,gett plats i starterna utan att för den skull ge bort platser..( runt mig iaf 😃)
Ska vi ge upp och sluta använda hjälm då? Motocross kommer naturligtvis aldrig att vara säkert, men för den sakens skull så ska man väl inte slänga upp armarna i luften och säga att det inte finns något som kan göras?
Du har helt rätt i att enbart diskussion inte leder till något vettigt, men vem påstår att det inte kan resultera i praktiska åtgärder?
Några exempel på förmodligen impopulära åsikter om just hopp som absolut skulle kunna konverteras till praktik:
- Ett större hopp behöver en proportionellt större landning med marginal både i bredd och längd.
- Vill man ha ett "svårt hopp" som enbart vissa kan hoppa så går det precis lika bra att minska ansatsen som att öka avståndet till landningen.
- Ge omgjorda kickar en chans att sätta sig ordentligt innan dom ska köras på under en tävling.
Du har helt rätt i att enbart diskussion inte leder till något vettigt, men vem påstår att det inte kan resultera i praktiska åtgärder?
Några exempel på förmodligen impopulära åsikter om just hopp som absolut skulle kunna konverteras till praktik:
- Ett större hopp behöver en proportionellt större landning med marginal både i bredd och längd.
- Vill man ha ett "svårt hopp" som enbart vissa kan hoppa så går det precis lika bra att minska ansatsen som att öka avståndet till landningen.
- Ge omgjorda kickar en chans att sätta sig ordentligt innan dom ska köras på under en tävling.