1904 inlägg.
Det är ca 100 klubbar/föreningar totalt i östra distriktet. Ca 40 har rabatten.
Gemensamt för de 40 är att dom (normalt sett) aktivt bidrar med MX-bana och anläggning att träna och tävla på.
Gemensamt för de 40 är att dom (normalt sett) aktivt bidrar med MX-bana och anläggning att träna och tävla på.
Jag har nu sett eran hemsida. 150 kr för mig.
Men varför gör ni så här ? Alla stockholmsklubbarna med omnejd har ju rabatten..
Vad krånglar ni för ?
Men varför gör ni så här ? Alla stockholmsklubbarna med omnejd har ju rabatten..
Vad krånglar ni för ?
AE uppsala : Menar du att om man har klubblicens hos tex Täby MK och kör cross så kostar det 250 kr för att träna på rörken... ?
Mathias #681:
Det är exakt det som är grejen, du kan inte lägga allt ansvar på föraren i en sport som ser ut som den gör. Banor ändras varje varv, det finns andra förare, du har en maskin som ska fungera och du ska ta rätt beslut på bråkdelen av en sekund samtidigt som pulsen ligger på 90-95% av max och har så gjort i 15-25min.
Vi som har banor har ett ansvar att se till att rimligen minimera risken för de som kommer köra på banan.
Säger ingenting om Hallsta just, kanske skulle han inte hoppat, kanske var uppgången eller placeringen av sånt hopp inte optimal.
Mycket går att fixa på banorna med relatitvt små medel, UTAN att det påverkar svårighetsgraden.
Åter igen, så tänker jag referera till USA. Racingen var exakt lika bra efter att dom tagit bort dom stora tripplarna på Glen Helen, ingen märkte någon skillnad.
I MXGP preppas farliga uppgångar mellan heaten, om det behövs. Har vi inte den möjligheten, då ska man kanske inte bygga såna sektioner.
Vi gjorde några relativt enkla förändringar på vår bana nu, som tar bort mycket risk exempelvis. Ingen kommer märka någon skillnad.
Det är exakt det som är grejen, du kan inte lägga allt ansvar på föraren i en sport som ser ut som den gör. Banor ändras varje varv, det finns andra förare, du har en maskin som ska fungera och du ska ta rätt beslut på bråkdelen av en sekund samtidigt som pulsen ligger på 90-95% av max och har så gjort i 15-25min.
Vi som har banor har ett ansvar att se till att rimligen minimera risken för de som kommer köra på banan.
Säger ingenting om Hallsta just, kanske skulle han inte hoppat, kanske var uppgången eller placeringen av sånt hopp inte optimal.
Mycket går att fixa på banorna med relatitvt små medel, UTAN att det påverkar svårighetsgraden.
Åter igen, så tänker jag referera till USA. Racingen var exakt lika bra efter att dom tagit bort dom stora tripplarna på Glen Helen, ingen märkte någon skillnad.
I MXGP preppas farliga uppgångar mellan heaten, om det behövs. Har vi inte den möjligheten, då ska man kanske inte bygga såna sektioner.
Vi gjorde några relativt enkla förändringar på vår bana nu, som tar bort mycket risk exempelvis. Ingen kommer märka någon skillnad.
Intressant diskussion , Tror det mesta ligger i enskilde förarens ansvar att köra efter sin förmåga..att man kan hoppa ett hopp i början på heatet betyder inte man bör göra det sista varven när man är trött, koncentrationen försvagats och banan blivit sämre. Självklart bör banan göras så säker som möjligt med bra upphopp och landningar.
Våga prata om saker på förarmötena om man anser något är farligt, kanske så att flera tycker lika men ingen vågar säga något.
Min uppfattning är att det pratades mkt om upphoppet i Långa platån i Hallstavik i depån efter träningarna men vad jag vet så påpekade få det till tävlingsledningen.
(Anklagar ingen och vet inte om det va anledningen till den tragiska vurpan)
Ett större problem tycker jag är respektlösheten på banan mellan förare..vissa ska bara fram där det inte ens går och kör omkull andra förare. Framför allt när det är träningskvällar , kanske införa mer uppdelat när det är mkt folk. Oftast känns farliga körningen när det blandas bredd/motionär med SM förare.Jag och många med mig vill inte bli skadade pga någon ska "vinna" träningen.
C klassen har dom första tävlingarna på Gotland vart i mitt tycke exemplariska med att visa varandra respekt ,gett plats i starterna utan att för den skull ge bort platser..( runt mig iaf 😃)
Våga prata om saker på förarmötena om man anser något är farligt, kanske så att flera tycker lika men ingen vågar säga något.
Min uppfattning är att det pratades mkt om upphoppet i Långa platån i Hallstavik i depån efter träningarna men vad jag vet så påpekade få det till tävlingsledningen.
(Anklagar ingen och vet inte om det va anledningen till den tragiska vurpan)
Ett större problem tycker jag är respektlösheten på banan mellan förare..vissa ska bara fram där det inte ens går och kör omkull andra förare. Framför allt när det är träningskvällar , kanske införa mer uppdelat när det är mkt folk. Oftast känns farliga körningen när det blandas bredd/motionär med SM förare.Jag och många med mig vill inte bli skadade pga någon ska "vinna" träningen.
C klassen har dom första tävlingarna på Gotland vart i mitt tycke exemplariska med att visa varandra respekt ,gett plats i starterna utan att för den skull ge bort platser..( runt mig iaf 😃)
Ska vi ge upp och sluta använda hjälm då? Motocross kommer naturligtvis aldrig att vara säkert, men för den sakens skull så ska man väl inte slänga upp armarna i luften och säga att det inte finns något som kan göras?
Du har helt rätt i att enbart diskussion inte leder till något vettigt, men vem påstår att det inte kan resultera i praktiska åtgärder?
Några exempel på förmodligen impopulära åsikter om just hopp som absolut skulle kunna konverteras till praktik:
- Ett större hopp behöver en proportionellt större landning med marginal både i bredd och längd.
- Vill man ha ett "svårt hopp" som enbart vissa kan hoppa så går det precis lika bra att minska ansatsen som att öka avståndet till landningen.
- Ge omgjorda kickar en chans att sätta sig ordentligt innan dom ska köras på under en tävling.
Du har helt rätt i att enbart diskussion inte leder till något vettigt, men vem påstår att det inte kan resultera i praktiska åtgärder?
Några exempel på förmodligen impopulära åsikter om just hopp som absolut skulle kunna konverteras till praktik:
- Ett större hopp behöver en proportionellt större landning med marginal både i bredd och längd.
- Vill man ha ett "svårt hopp" som enbart vissa kan hoppa så går det precis lika bra att minska ansatsen som att öka avståndet till landningen.
- Ge omgjorda kickar en chans att sätta sig ordentligt innan dom ska köras på under en tävling.
Säkerhet ? Hur kan det vara säkert att 40 förare kommer över ett hopp på ett koppel och en förare ligger ner bakom hoppet ? Motocross är inte en säker sport och det är många andra sporter inte heller . Man kan bli ihjälslagen på väg till ICA i dagens Sverige.
Man kan diskutera säkerhet i 50 år det spelar ingen roll , det finns vissa risker med att leva och det går inte att diskutera bort... Livet är fullt med risktaganden. Sedan kan man sitta i möten angående säkerhet - för samvetets skull. Men fakta kvarstår dock , livet är fullt med risker.
Man kan diskutera säkerhet i 50 år det spelar ingen roll , det finns vissa risker med att leva och det går inte att diskutera bort... Livet är fullt med risktaganden. Sedan kan man sitta i möten angående säkerhet - för samvetets skull. Men fakta kvarstår dock , livet är fullt med risker.
Det finns ett säkerhetsråd inom mx som har träffats senaste året för att diskutera exakt detta. Består av ex markenfeldt samt vettiga elitförare. Osäker på status dock.
Men visst jobbas det på säkerheten. Som med allt annat så är det ideelt arbete så gissar att begränsningen ligger mycket i att samma personer redan driver distriktsfunktioner och sina egna klubbar.
Den största fienden är inte att vi inte tänker på säkerheten, utan det är attityden hos en del människor.
"Det är motocross", det ska vara med livet som insats under en del.
Man kan inte lägga över allt ansvar på ex en ung oerfaren förare som efter 20-25min åkning ska ta ett splittsekund-beslut som involverar både andra förare, sin egen förmåga och banans skick om man ska hoppa ett stort hopp som man egentligen inte kanske just då skulle hoppat. Sådana saker måste med balans byggas bort.
Senast i helgen i AMA i USA så gick samtliga 6 förare på podiet från hangtown ut och sa att ta bort de nya hoppen ny byggt på Glen Helen, vi behöver dom inte i vår sport. Dom tillför inget.
Bra att reflektera över.
Men visst jobbas det på säkerheten. Som med allt annat så är det ideelt arbete så gissar att begränsningen ligger mycket i att samma personer redan driver distriktsfunktioner och sina egna klubbar.
Den största fienden är inte att vi inte tänker på säkerheten, utan det är attityden hos en del människor.
"Det är motocross", det ska vara med livet som insats under en del.
Man kan inte lägga över allt ansvar på ex en ung oerfaren förare som efter 20-25min åkning ska ta ett splittsekund-beslut som involverar både andra förare, sin egen förmåga och banans skick om man ska hoppa ett stort hopp som man egentligen inte kanske just då skulle hoppat. Sådana saker måste med balans byggas bort.
Senast i helgen i AMA i USA så gick samtliga 6 förare på podiet från hangtown ut och sa att ta bort de nya hoppen ny byggt på Glen Helen, vi behöver dom inte i vår sport. Dom tillför inget.
Bra att reflektera över.
Hur kan inte en diskussion om säkerhet prioriteras högre?
Svemo har länge pratat om att öppna ett diskussionsforum. Tyvärr har även det senaste försöket blivit förskjutet.
http://www.svemo.se/sv/Forbundsinformation/Nyheter/LanseringenavSvemosideladauppskjuten/
http://www.svemo.se/sv/Forbundsinformation/Nyheter/LanseringenavSvemosideladauppskjuten/
Det känns väl ändå helt ointressant huruvida vår sport står sig väl eller inte jämte andra aktiviteter när det kommer till skador/olyckor. Det bör rimligtvis alltid vara en aktiv diskussion angående säkerhet, oavsett hur bra eller illa det har varit med olyckor under den tid som ligger lagrad i vårat närminne. Allt annat är ju ren arrogans.
Diskussionen kanske inte ska ske här, men se till att den sker. Det är vi som har det yttersta ansvaret för vår egen sport och oss själva som utövare. Jag tror (eller hoppas, kanske) att dom flesta här skulle använda bilbälte även om det inte var lag på det, av precis samma skäl så behöver vi inte vänta på några helhands-pekande direktiv från Svemo för att minska riskerna med vår sport.
Diskussionen kanske inte ska ske här, men se till att den sker. Det är vi som har det yttersta ansvaret för vår egen sport och oss själva som utövare. Jag tror (eller hoppas, kanske) att dom flesta här skulle använda bilbälte även om det inte var lag på det, av precis samma skäl så behöver vi inte vänta på några helhands-pekande direktiv från Svemo för att minska riskerna med vår sport.
Visst är det skaderisk i väldigt många sporter men jag tror att det är få som kan mäta sig med motocross och att ha det som argument är ju rent fånigt. Om inte vi inom sporten stoppar utvecklingen med alla skador så kommer nån annan se till att vi inte får hålla på.
Den som vill kan ju kolla hur många som dött på crossbanan senaste 10 åren....
Den som vill kan ju kolla hur många som dött på crossbanan senaste 10 åren....
Många vill gärna framföra hur farligt det är med cross och annan motorsport. Men ingen pratar om skador man får från t,ex fotboll, handboll och innebandy många slutar i unga år med dom sporterna pga trasiga knän och fötter. Med det sagt så är risken stor för skaddor oavsett idrott.
Det finns betydligt farligare sporter.
Notera nya priser på Rörken för träning
LÄS LISTAN MED KLUBBAR SOM HAR RABBATT INNAN NI KOMMENTERAR TACK!:
Avgift per träningstillfälle
Enduro-förare……………………………………………………………150:-
(avgift ger tillgång till endast Endurospår)
MX-förare med klubb/tävlingslicens i klubbar utanför Östra distriktet…………………………………………………………………..150:-
(avgift ger tillgång till endast MX-banan)
MX-förare med licens utställd utanför Sverige……………………….150:-
MX-förare med licens i klubbar i Östra distriktet……………………..250:-
(avgift ger tillgång till endast MX-banan)
Klubbar med rabattavtal med Uppsala MK betalar…………………..150:-
http://idrottonline.se/UppsalaMK-MotorcykelochSnoskoter/MX/Priser
LÄS LISTAN MED KLUBBAR SOM HAR RABBATT INNAN NI KOMMENTERAR TACK!:
Avgift per träningstillfälle
Enduro-förare……………………………………………………………150:-
(avgift ger tillgång till endast Endurospår)
MX-förare med klubb/tävlingslicens i klubbar utanför Östra distriktet…………………………………………………………………..150:-
(avgift ger tillgång till endast MX-banan)
MX-förare med licens utställd utanför Sverige……………………….150:-
MX-förare med licens i klubbar i Östra distriktet……………………..250:-
(avgift ger tillgång till endast MX-banan)
Klubbar med rabattavtal med Uppsala MK betalar…………………..150:-
http://idrottonline.se/UppsalaMK-MotorcykelochSnoskoter/MX/Priser
Perer du ska se att folk har den diskussionen utanför klotterplanket, Svemo och andra inblandade..
Hur kommer det sig att ingen funderar eller reflekterar över säkerheten efter den sista olyckan. Det är helt otroligt att snacket handlar om att det var fel eller inte att ställa in tävlingarna helgen efter.
Det kommer hända igen och igen om inte sporten själva gör något ! Jag skulle själv aldrig någonsin låta mina barn börja med motocross när dom var små om jag visste det jag vet nu.
Det kommer hända igen och igen om inte sporten själva gör något ! Jag skulle själv aldrig någonsin låta mina barn börja med motocross när dom var små om jag visste det jag vet nu.
En ung kille har dött.. Kan ni inte bara sluta med detta hackandet på klotterplanket, Rätt eller fel, folk tycker olika så är det bara, och detta leder inte till något.
Hoppas att tävlingen på uvmk kan bli av längre fram, är det inte inom SC så hoppas det blir ett race för att hedra honom.
Till alla er som hamrar tangenterna dag ut och dag in på klotterplanket kanske kan lägga lite energi på något positivt istället?
Vi ses på banan pojkar och flickor =)
Hoppas att tävlingen på uvmk kan bli av längre fram, är det inte inom SC så hoppas det blir ett race för att hedra honom.
Till alla er som hamrar tangenterna dag ut och dag in på klotterplanket kanske kan lägga lite energi på något positivt istället?
Vi ses på banan pojkar och flickor =)
Nu håller jag inte med dej Jimmy eftersom Björn kommenterat flera saker som diskuterats- och dessutom skänker en peng till UVMKs insamling.
Dessutom så läser jag hellre ett en decimeter vänligt inlägg än en kort mening som bara är avsedd att hacka på någon.
Dessutom så läser jag hellre ett en decimeter vänligt inlägg än en kort mening som bara är avsedd att hacka på någon.
Tjena Björn. Du kan verkligen konsten att skriva 1 decimeter text utan att få någonting av betydelse sagt.